由国家铁路局批准发布的铁道行业技术标准TB/T 3139-2021《机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量》已于本月（10月1日）正式实施。该标准为TB/T 3139-2006的修订标准，适用于机车、客车、动车组车内用非金属材料和司机室、客室等室内空气的有害物质限量，机车、客车、动车组用非金属材料禁用限用物质限量。
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一 与TB/T 3139-2006相比，新标准主要做了哪些修订？
1.修改了适用范围，从原来只适用于最高运营速度低于200 km/h的铁道机车车辆修改为机车、客车、动车组，范围界定更为清晰。
2.扩大车内用非金属材料的管控类别
3.增加加热失重术语和指标以及试验方法，其增加目的是衡量材料在温度较高环境下的释放情况，使材料释放的物质降低。
4.修改了甲醛释放量的试验方法及技术要求，实验方法修由原来的干燥器法调整为气候箱法。测试前需恒温恒湿处理7天，箱内最长试验周期7天，限值设定为0.100 mg/m³。
5.增加了机车车辆用非金属材料禁用物质、限用物质的要求和检验方法
6.变更车内空气准备工况及检测方法，变更后的要求如下
二 新标准的要点及解析
1.所有非金属材料应同时符合“机车车辆用非金属禁用物质、限用物质的要求”，车内非金属材料除符合该部分要求外，还应符合“车内用非金属材料有害物质限量的要求”。
2.单件质量不超过50 g的产品可不进行禁用、限用物质测试。
3.5类车内用非金属材料按标准规定需要进行加热失重试验，分别为：
同时，标准也规定了这5类车内用非金属材料在单节车辆内用量小于500g，则不进行加热失重试验。
4.涂料和胶粘剂进行车内用非金属材料有害物质限量项目的测试时，样品需按原料状态提供。进行禁用、限用物质项目测试时，样品按照最终使用状态制样测试。
5.新标准规定了板材类材料、保温材料和覆膜、背胶材料需进行甲醛释放量试验。
三 新标准对于涂料和胶粘剂的车内用非金属材料有害物质限量的要求与蓝天保卫战这两类产品的管控要求有哪些不同？
原标准 TB/T 3139-2006
原TB/T 3139-2006对于涂料的要求主要引用了标准GB 18581-2001《室内装饰装修材料 溶剂型木器涂料中有害物质限量》和GB 18582-2001《室内装饰装修材料 内墙涂料中有害物质限量》两个标准的要求，对于胶粘剂的要求主要引用了标准GB 18583-2001《室内装饰装修材料 胶粘剂中有害物质限量》。
随着《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求下制定的涂料和胶粘剂有害物质限量新国家强制标准于2020年发布和实施，此次TB/T 3139-2021也依据新国标对涂料和胶粘剂的管控要求进行了调整。
新标准 TB/T 3139-2021
新标准对于涂料的要求主要引用了标准GB 18581-2020《木器涂料中有害物质限量》和GB 24409-2020《车辆涂料中有害物质限量》，调整后的管控项目完全涵盖了这两个标准，其中部分项目的限值较这两个标准的要求更为严格，如溶剂型涂料腻子和水性涂料的挥发性有机物含量、涂料中的铅含量等。测试方法则与这两个标准相应项目规定的测试方法一致。新标准对胶粘剂的要求和测试方法完全引用了GB 33372-2020《胶粘剂挥发性有机化合物限量》,调整后的管控项目与GB 33372一致,其中部分项目的限值严于GB 33372的要求，如溶剂型SBS胶粘剂挥发性有机物含量、溶剂型胶粘剂苯含量等。
从上述对比可以看出新版TB/T 3139的修订是严格遵循了当前国家从严治理VOCs加快改善环境空气质量的生态环境政策方针。
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